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2015年快递业的九个趋势

时间:2021-11-05 02:23作者:LOL外围投注

本文摘要:租车物流咨询网首席顾问徐勇 预计,2015年我国快递业发展环境还不会更进一步优化,希望快递业发展的政策还不会沿袭,租车市场还不会之后保持高速快速增长的趋势。但是,租车企业面对的挑战将不会更进一步激化,持续地租车企业同质化竞争将不会更进一步激化,将展现出在以下9个方面。

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租车物流咨询网首席顾问徐勇  预计,2015年我国快递业发展环境还不会更进一步优化,希望快递业发展的政策还不会沿袭,租车市场还不会之后保持高速快速增长的趋势。但是,租车企业面对的挑战将不会更进一步激化,持续地租车企业同质化竞争将不会更进一步激化,将展现出在以下9个方面。  快递业之后保持高速快速增长趋势  预计2015年,我国租车业务量的增幅在40%至50%之间,即在2014年打破美国的位居全球第一大快件国的基础上,2015年租车业务量将在180亿件至210亿件之间,与全球第二大快件量国美国之间的差距更进一步拉大;租车业务收入的增幅在35%至42%之间;在租车业务结构中,“网购”租车的占到比重更进一步提高,将超过75%以上,而商务租车的占比不会更进一步上升。

  租车企业诚信体系建设开始布局  2015年,国家邮政局明确提出了要建设诚信租车企业,创建企业诚信评价体系,推展信用等级审定工作。推展企业创建和完备对加盟企业、员工和消费者的诚信记录和评价。目前,占据一半租车业务量市场份额的“三通一约”四家租车企业,利用所成立的蜂网公共平台早已已完成了《租车员明知管理办法》和《租车客户明知管理办法》,将于2015年全面实施。它将对快递业全面推行诚信体系建设起着大力地推展起到。

  跨境电商租车等成新的竞争焦点  租车的专业化的特征是租车细分市场的专业化。快递业市场细分是快递业发展成熟期的最重要标志之一。它将按照商品的属性和特性、按照个性化市场需求大大细分。

在这些细分租车市场,将不会兴起很多中小型租车企业和专业化的租车企业,这也是租车业务新的增长点。像跨境电商租车、冷链宅配、酒类宅配、药物宅配、化妆品宅配、即时仓储、高铁租车等租车市场,  民营租车企业转型方向开始显出  我国大型租车企业将向综合物流转型,中型租车企业将向专业化转型,小型租车企业将向个性化转型。

时隔顺丰速运开始向综合物流转型后,其它民营租车企业将在2015年逐步开始转型。如果民营租车企业没精准的转型方向定位,其经营风险增大。

尤其是中型租车企业之后在租车产品单一的同质化“网购”租车市场竞争,其风险较小。  租车智能自助柜将不会加快普及  在传统租车“门到门”的基础上,便利店代理租车、社区物业代理租车、租车智能自助柜等都将沦为消费者新的收寄租车新的自由选择。

2015年,在租车“最后100米”多元化的业态中,作为智慧租车标志之一的租车智能自助柜将不会加快转入社区和校区,这主要是基于它收寄快件智能化程度低、便捷、运营成本低,安全性低,是智慧城市、物联网和民生工程的最重要组成部分,也是社区和校区一道耀眼的风景线。鉴于我国租车业务结构中,“网购”租车的业务比重较高的特点,租车智能自助柜支撑“最后100米的租车业务量将不会快速增长快速增长。

  电子运单加快应用于对租车企业产生正负影响  由于电商应用于ERP提高综合竞争力,其中应用于电子运单将不会大大提高发货的作业效率。而电子运单的应用于将不会对传统租车运单的应用于产生冲击。

目前,电子运单在租车企业的使用率占10%至20%,预计到2015年将超过30%以上。对租车企业来说,电子运单的应用于不仅可以减少运单成本,还可以减少租车作业的人工成本,提升租车的作业效率(还包括录单、服务公司);不利因素是受限于电商和为电商获取ERP的信息技术服务商,其电商应用于ERP的费用将不会转嫁给租车企业,减少租车企业成本。  制约快递业发展的瓶颈仍然突显  一是合适我国快递业“最后一公里”仓储的交通工具车型标准仍未实施,租车车辆转入市区“行车无以”和“停车难”的问题仍然不存在;目前,租车企业所用于车辆的合法性还没在多数地方政府法规的层面上获得突破,各地政府采行“禁电禁摩”的政策对租车仓储的制约更加大;租车智能自助柜转入社区和校区的地方性政策还是空白;电商利用货源的优势抨击租车价格借此赚快递费差价的现象日益广泛;“营改增”对快递业的影响仍然不存在。  “网购”租车的价格竞争依旧,“三化现象”更进一步激化  由于电商之后利用自身的货源优势抨击租车价格,其商业模式由赚商品差价早已改变为赚快递费差价,其表现形式是件皆收益还不会之后上升,上升幅度在0.5元至1.5元之间。

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同时,租车企业之间的同质化竞争将不会激化“价格战”的双重变换效应,即多数租车企业呈现出“微利化、无利化、亏损化”的趋势。尤其是加盟模式民营租车企业的部分加盟商将不会经常出现经营艰难,部分中型租车企业总部亏损仍然持续。深层次原因是,与美国比起我国租车品牌的集中度较高而租车品牌市场集中度不低。

  融资沦为多数租车企业存活和竞争的关键资源  由于租车市场竞争的初级格局基本构成,转入快递业市场的门槛进一步提高。我国的快递业早已将转入资本时代。在资本、技术、人才和商业模式四个要素中,资本是核心。

在20家著名租车品牌或具备一定著名租车品牌中,有近一半租车企业总部还没构建盈利,对资本的依赖度很高。如果部分民营租车企业离开了资本承托,将不会面对破产的风险。

因此,大大融资沦为2015年部分民营租车企业存活的主旋律之一。


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